永磁同步電機采用永磁(ci)體勵(li)磁(ci)，減少了勵(li)磁(ci)繞組、電刷(shua)、集電環結構，避免了傳統勵(li)磁(ci)式(shi)發電機(ji)勵(li)磁(ci)繞組易燒毀、斷線，電刷(shua)、集電環易磨損等故障，使用性能(neng)更(geng)可靠。

轉子不存在勵磁(ci)繞組、電刷、集電環等損耗部件，效率(lv)得(de)到明(ming)顯提高，功率(lv)因數可(ke)維持(chi)在0.95以上，在負載(zai)波動的情(qing)況下可(ke)維持(chi)較高力能水(shui)平(ping)，對于(yu)該裝備容量與負載(zai)匹配情(qing)況，綜合節電率(lv)可(ke)達(da)15%以上。

1、改變了機械裝備的傳動模式，將永磁電機與機械負載融為一體，簡化機械裝備的傳動鏈，減掉傳統低速機械運行所需的龐大復雜的齒輪減速機，可減少許多制造成本與人力成本。
2、提供機械裝備傳動效率，永磁電機與異步電動機相比，本身效率與功率因數等力能指標有明顯的優越性，再加上取消了機械裝備的中間環節，大幅度的提供了傳動鏈的效率。
3、采用變頻起動，系統帶載起動能力強，切降低了大的起動點了給電網帶來的沖擊，同時也降低了傳動系統的機械沖擊。

永磁同步電機

永磁同步電可以將電機整體地安裝在輪軸上，形成整體直驅系統，即一個輪軸就是一個驅動單元，省去了一個齒輪箱。永磁同步電的優點如下：

永磁同步電(dian)本身的功率效率高以及(ji)功率因(yin)數高； 

永磁(ci)同步電發熱小(xiao)，因此(ci)電機冷卻系統結(jie)構簡單、體積小(xiao)、噪聲小(xiao)； 

系(xi)統采用全封閉結構，無傳動齒輪磨損、無傳動齒輪噪聲，免(mian)(mian)潤滑(hua)油、免(mian)(mian)維護； 

永磁(ci)同步電(dian)允許的(de)過載(zai)電(dian)流大，可靠性(xing)顯(xian)著提高；

整(zheng)個(ge)傳(chuan)動系統重量(liang)輕，簧下(xia)重量(liang)也比傳(chuan)統的輪軸傳(chuan)動的輕，單位(wei)重量(liang)的功率(lv)大；

由于沒有齒(chi)輪(lun)箱，可(ke)對轉向架(jia)系(xi)統隨意(yi)設計：如柔式轉向架(jia)、單軸(zhou)轉向架(jia)，使列車動力(li)性(xing)能大(da)大(da)提高(gao)。

由于采(cai)用了永(yong)磁(ci)材(cai)料磁(ci)極，特別是采(cai)用了稀土金(jin)屬永(yong)磁(ci)體(ti)(如釹鐵硼等)，其磁(ci)能(neng)積高，可(ke)得到較(jiao)高的(de)氣隙磁(ci)通密度，因此在(zai)容量相同時，電機的(de)體(ti)積小、重量輕。

轉(zhuan)子沒有銅損和鐵損，也沒有集電(dian)環(huan)和電(dian)刷(shua)的摩擦損耗，運行(xing)效(xiao)率高(gao)。

轉動(dong)慣(guan)量小，允許的脈沖轉矩大，可獲得較(jiao)高的加速度(du)，動(dong)態性能好，結構緊湊，運行可靠。